Inainte de toate, ai nevoie sa intelegi principiul de functionare al carburatorului si cum reglajele se pot influenta reciproc. Aproximativ 95% din aeromodelele de pe camp sunt cumva in afara reglajului optim. De unde pot sti asta? Simplu, la un moment dat, in zbor, motoarele capata sunet de “motor in 4 timpi”. Motoarele in doi timpi nu trebuie sa faca asta. Cauza este amestecul bogat care forteaza bujia, ceea ce duce la “ratarea” aprinderii in mod intermitent, generand sunetul de 4 timpi. Nu e bine!! In orice caz, exista si o latura buna a unui astfel de reglaj si anume, motoarele in doi timpi pe benzina au o marja foarte mare de reglaj (sunt tolerante) in domeniul amestecului bogat (marea lor parte) si ca urmare functioneaza bine. Se consuma doar o cantitate mai mare de benzina decat cea necesara si murdareste cu ulei putin mai mult decat in mod normal aeromodelul. De asemenea, bujia se poate ancrasa (murdari, incarca de ulei si calamina). (...)