|
|
Scris de Liviu Oprea
|
|
Marţi, 09 Martie 2010 05:50 |
|
 Conform Reglementarilor Aeronautice Civile Romane zborul cu pasager este permis numai daca pilotul detine acest tip de calificare.
Aceasta se poate obtine daca pilotul are jumatate din numarul de ore necesare obtinerii calificarii de instructor pe tipul respectiv de aeronava.
Pentru motodeltaplane sunt necesare 100 de ore de zbor pentru a putea lua in aeronava un pasager. De mentionat insa, ca pentru a efectua acest tip de zbor , cel cu pasager, aeronava trebuie sa fie omologata si sa aibe o autorizatie de zbor in termen de valabilitate(...) |
|
Scris de Administrator
|
|
Sâmbătă, 27 Februarie 2010 12:00 |
|
 Anul trecut in Blois a fost prezentat noul Combo la care constructorul a materializat noile descoperiri din domeniu pana in detalii amanuntite si a scos pe piata un model complet carenat cu caracteristici semnificativ imbunatatite mai ales in ce priveste performanta formei si confortul mult sporit al pilotului fata de modelele anterioare.(...)
|
|
Scris de Administrator
|
|
Vineri, 26 Februarie 2010 07:15 |
|
Toamna frumoasa, cu zile calde si culori aramii, scurse pe frunzele copacilor din depresiunea Ciucului. Vara trecuse ca un tren accelerat printr-o halta amarata,
lasand in urma doar praful amintirilor, din care incerc acum sa reconstitui mozaicul anului 1989.
Multa munca si disperare, nopti nedormite la fabrica, sambete si duminici de lucru, product ie pentru export, supravegheata discret de ofiteri de securitate (in civil) pentru ca nu cumva sa nu ne indeplinim planul trasat de inteleapta conducere de partid si de stat, aflata pe ultima suta de metri.(…)
|
|
Ultima actualizare în Vineri, 26 Februarie 2010 18:51 |
|
Scris de Administrator
|
|
Marţi, 23 Februarie 2010 09:33 |
|
 Astazi, in toata lumea, fie in adevarate gasti, fie in indraznete expeditii solitare, motociclistii inaripati brazdeaza vazduhul, taindu-si drum prin el cu aripa, asa cum, noi toti, in copilarie, trasam adevarate poteci in lanurile de grau.
Motodeltaplanul este, evident, si el, una dintre aeronavele ultrausoare. Utilizarea acestor categorii de aeronave acopera un larg spectru de activitati economice, sportive si recreationale. Aceste sporturi au inregistrat o mare crestere in ultimele decenii si se observa aceeasi tendinta si in Romania. Practic, datorita costurilor minimale, performantelor si securitatii deosebit de ridicate a zborului cu aceste aeronave, precum si datorita largei game de aplicatie, incepem sa observam un real interes al pilotilor si operatorilor de aeronave din alte categorii (greoaie, cu regim de exploatare mult mai pretentios, cu costuri de exploatare si intretinere deosebit de ridicate) catre motodeltaplane si avioane ULM, pentru actvitati de agrement, publicitate aeriana, stropiri in agricultura, filmari, fotografiere si cartografi-eri aeriene, supraveghere si urmarire aeriana, lansari de parasutisti, precum si pentru toate acele activitati aeronautice care nu necesita neaparat o masa mare a aeronavei si un numar ridicat de locuri sau capacitate de transport ridicata.(...) |
|
|
Scris de Administrator
|
|
Marţi, 23 Februarie 2010 09:26 |
|
 Planuisem deja cu un an inainte sa facem turul cizmei italiene, dar n-am ajuns decat pana la partea de la glezna (Nord). Anul trecut am inceput sa ne pregatim devreme pentru marea escapada, ne-am revizuit atenti aparatele in lunile lungi de iarna si am strans o serie de harti si informatii noi despre traseu.
Ne-am propus sa zburam din Budapesta pana in Sicilia si inapoi fara nici un fel de asistenta terestra. Doar asa, freestyle, cum ar veni, doar ca sa ne convingem ca zborul ultrausor in Europa poate fi si lipsit de birocratii. Cu Gábor am iesit si cu un an inainte, tot in Italia, dupa cum am amintit deja iar Zoli mi-a tinut companie in iesirea de acu’ doi ani in Austria. Astfel, toti trei stiam ca detinem experienta necesara unei astfel de excursii iar aparatele ne sunt adaptate pentru a asigura autonomia si transportul echipamentului necesar, lucru care este foarte important deoarece din experientele anterioare stiam ca au fost situatii cand am avut ocazia sa realimentam doar dupa sase ore de zbor. Dar mai bine sa incepem cu inceputul.(…) |
|
Scris de Administrator
|
|
Marţi, 23 Februarie 2010 09:21 |
|
 Invitatia de a participa la o demonstratie de zbor tocmai la Galati venise de la pilotii de acolo, care, in paralel cu noi, construisera si ei un motodeltaplan, cu motor de Trabant de data asta.
Echipa de constructori locala era formata din nume celebre la aceea data, Paul Fotache, Nicu Giurgea de la Universitatea Galati, sprijiniti de colegii de la Ancora Galati, incepand cu Marele Ilie VICOL, alaturi de Petrica Vizinteanu, Nicu Matei si altii. Nu stiu cine proiectase elicea, dar la primele probe ale motorului, instalat pe triciclu, elicea invartita cu putere de motorul Trabant se comporta straniu si nu reusea sa impinga triciclul cu forta necesara decolarii. Desi era invartita cu turatia maxima, elicea impingea cu forta minima si nimeni nu intelegea cauza acestui fenomen paranormal. (...) |
|
Scris de Administrator
|
|
Joi, 18 Februarie 2010 17:03 |
|
 Prietenul nostru, Pierre Jean Le Camus, nu cred ca mai trebuie prezentat cititorilor din domeniul „UL”. Pentru ceilalti, le spunem doar ca este unul din redactorii celei mai populare reviste de specialitate din Europa - Vol Moteur. Daca-l vom cauta dupa nume pe portalul nostru, vom gasi cu siguranta mai mult de zece articole. Intre acestea, poate cel mai citit este acela in care ne dezvaluie povestea „Paris-Dakar prin aer”.
Acest lucru se intampla prin 2002 cand alaturi de un amic a parcurs vestitul traseu fara nici un fel de asistenta terestra realimentand la benzinarii de pe marginea drumului. Ambii aveau cate un motodeltaplan dotat cu motor Rotax 503 obisnuit de serie. (...) |
|
Scris de Administrator
|
|
Vineri, 12 Februarie 2010 14:13 |
|
 Junkers Profly este un motodeltaplan usor, avand un triciclu bine imbracat in fibra. Partea din fata aminteste putin de botul planoarelor romanesti IS. Acest motodeltaplan se poate achizitiona in urmatoarea configuratie (…)
|
|
|
|
|
<< Început < Anterior 1 2 3 4 5 6 Următor > Sfârşit >>
|
|
Pagina 1 din 6 |
