Compania aeriana KLM Royal Dutch Airlines va fi prima companie aeriana din lume care a facut o demonstratie de zbor folosind o combinatie bio-kerosen.  Zborul a avut loc pe 23 noiembrie fiind operat cu un aparat Boeing 747. Unul din motoarele avionului a functionat cu un amestec de 50% carburant bio si 50% kerosen traditional. "Acesta este un pas important catre o industrie aviatica pe care sa ne-o putem permitedin punct de vedere ecologic", a spus presedintele si CEO al KLM, Peter Hartman. "In anii urmatori, industria aeriana va fi in mare masura dependenta de disponibilitatea carburantilor alternativi în demersul sau de reducere a emisiilor de dioxid de carbon", a declarat Jan Ernst de Groot, director KLM. Potrivit studiilor, biocombustibilul ales reduce emisiile de dioxid de carbon cu pâna la 80%. In plus, aeronavele nu trebuie modificate pentru a putea rula pe combustibili bio.

Pilotii de avioane sustin ca oboseala acumulata in urma numarului mare al orelor de zbor efectuate pune in pericol viata pasagerilor, drept urmare vor organiza manifestatii de protest in intreaga Europa. Sindicatele europene ale pilotilor de avioane sust in ca actualele reguli referitoare la numarul maxim admis al orelor de zbor nu garanteaza siguranta, mentionând ca 15% dintre accidente sunt provocate de oboseala. Dar Agentia Europeana pentru Siguranta Aeriana sustine ca studiaza un raport stiintific pe aceasta tema. In Marea Britanie nu vor avea loc manifestatii pentru ca organizarea de catre piloti a unor asemenea actiuni este ilegala, dar pilotii britanici se vor alatura colegilor lor din 35 de tari care vor demonstra pe continent. Nu se stie daca protestele vor cauza perturbari ale traficului aerian. Pilotii si membrii echipajelor de zbor se plang de conditiile lor de munca, despre care sustin ca s-au deteriorat deoarece industria de profil vrea sa diminueze costurile.

Aviatia militara indiana trezeste revolta militantelor pentru drepturile omului dupa ce a sugerat ca femeile ar putea sa piloteze avioane de vanatoare, doar daca promit sa nu aibe copii. Femeilor li s-a permis sa piloteze avioane militare obisnuite si elicoptere din 1994, insa de atunci s-a ajuns la concluzia ca o femeie insarcinata reprezinta pierderea a milioane de dolari, având in vedere costul formarii pentru a deveni pilot de vânatoare. Astfel directorul adjunct al aviatiei militare P.K. a sugerat ca cele care opteaza pentru aceasta profesie sa nu faca si copii. El a estimat ca aviatia cheltuie 2,3 milioane de dolari pentru formarea unui pilot de vânatoare, o investitie pierduta daca o femeie-pilot intra in concediu maternal. Sugestia directorului a dus la indignarea reprezentantelor unei asociatii pentru drepturile femeilor, Apne Aap Women Worldwide. "Este o discriminare. Care este statul ce decide in legatura cu alegerea noastra de a avea copii?", a intrebat  una dintre militantele acestei organizatii, Anjali Pathak.