|
|
Scris de Gheorghe Muresan
|
|
Luni, 12 Iulie 2010 09:23 |
|
Vinerea trecuta (5 sept 2008) eram la shoppingul de sfarsit de saptamana cu perechea mea la Real, locul geometric unde se aduna o buna parte din baimareni la traditionala aprovizionare de weekend. Dupa ce ne-am re-echilibrat stocul de papa cu destinatia frigiderul, camara si congelatorul, a venit randul si unei sticloante de vin, alb evident, ca ala rosu creste tenziunea. Ca de obicei decizia se ia greu, oferta mare dom'le, dar din pacate calitate indoielnica la majoritatea marcilor. Un vin mare nu gasesti chiar cand vrei tu, de cate ori vrei tu, si mai ales de unde vrei tu. Urma sa mergem la zbor in Tibles, in traditionala expeditie anuala, cu tabara in vale, cu bagaje copioase carate cu masina evident, cu riscul de a fi confundati cu vilegiaturistii auto, iubitori de manele si fripturi, producatori de peturi in natura, bagaje menite sa ne asigure o bruma de confort dupa exceptionalul zbor planificat. (...)
|
|
Scris de Administrator
|
|
Vineri, 28 Mai 2010 12:04 |
|
Am uitat sa va zic saptamana trecuta ca desi azi e urat ca naiba si ploua de nu mai tre sa ud gazonu’ acasa si duminica s-o dus de mult si mai e o gramada pana la duminica ailalta caci, joia trecuta, nu ma suna unu de-l cheama Vasile si-mi zice sagalnic: „Bai’ Gheo am auzit caci cursa de Ignis pleaca azi la ora 5 ceas, nu-i asa?", aluzie obraznica si indecenta la jipanu meu, aruncata cu nerusinare unui om sensibil ca mine la mate si la orice idee de zbor, in vederea indeplinirii unui gand marsav a lu Vasilica ce se uitase inainte pe cerul albastru infinit si fara de nori si plin de termici albastre...??? (...)
|
|
Scris de Administrator
|
|
Vineri, 28 Mai 2010 11:42 |
|
Dintre toate disciplinele de zbor cu parapanta (agrement, acrobatie, viteza pe traseu impus, aterizare la punct fix, speedflying, etc.), distanta libera (XC-ul) este cea care dezvolta cel mai mult relatia parapantist-natura. Aceasta relatie nu prea poti s-o descrii in cuvinte, dar pilotilor le raman in memorie amintiri vii ca bazele de nori, peisajele ori sentimentul de libertate.
Desi pare o disciplina simpla in parapantism, fata de acrobatie, de exemplu, distanta libera presupune ca pilotul sa fie intr-o forma mentala (psihica) si fizica deosebita. Trebuie sa facem fata cu succes provocarilor oferite de zborul si aterizarea in zone noi si sa fim pregatiti sa facem un efort suplimentar dupa aterizare, cu parapanta in carca pana la drum sau la calea ferata. Exista multe lucrari scrise, dvd-uri, articole pe internet despre XC. Toti specialistii care au publicat aceste lucrari recunosc ca XC-ul nu este o stiinta exacta si ca totdeuna este loc de invatat lucruri noi. De aceea, va voi prezenta in mare baza teoretica pe care se axeaza zborurile mele de distanta libera. Cele 3 faze ale XC-ului: pregatirea, zborul si recuperarea (drumul de intoarcere). (...) |
|
Scris de Administrator
|
|
Marţi, 27 Aprilie 2010 10:56 |
|
Angajarea parasutata
Cum sa o recunosti:
◗ Viteza mare de coborare. De obicei cobori cam cu 6 m/s, cu variometrul sunand specific. Dar trebuie sa fii sigur ca nu esti intr-o descendenta puternica, observa alte simpome.
◗ Viteza mica de inaintare. Nu mai simti curentul de aer pe fata, simti ca te duci in jos. Finetea este cam 1.
◗ Lipsa de presiune in aripa. Poti sa vezi suprafata inferioara a aripii cutindu-se si curbandu-se intre suspante. Cateodata, bordul de fuga se cuteaza intre prinderile comenzilor.Comenzi ineficiente. Au putina tensiune si aripa vireaza greu. (…) |
|
Ultima actualizare în Marţi, 27 Aprilie 2010 10:59 |
|
|
Scris de Gheorghe Muresan
|
|
Marţi, 27 Aprilie 2010 11:04 |
|
Dupa cum bine v-ati obisnuit, nu ma intrebati veci pururea pe unde am umblat si mai ales zburat in ultima vreme. Asteptati sa va zic eu din proprie initiativa. Ca de m-ati fi intrebat va spuneam exact si fix acelasi lucru ca acuma. Si anume, desi mai avem prin gasca detractori si moftangii care se lauda ca vin buluc la actiunile de zbor organizate la sugestia lor personala si nemijlocita, pe când ne-am pregatit sa mergem intr-o mica tura parapantistica de proba, ne-am trezit ca mergem numa’ trei masini, adica sase persoane din care doi piloti, restul suporteri. Ceilalti s-au dat raniti subit...Unde am plecat? Pai am luat-o de la Gherla catre Sarmas, Ludus, Iernut, Tarnaveni, Medias, Agnita, Botorca, si am iesit la ceva Arpas exact si fix la 5 km de Cartisoara, fara sa trecem pe nici un DN1, trafic, radare, camioane si tiruri, bara in bara, nervi si toceala la rabdari, ci pe drumuri laturalnice, uneori denivelate si chiar neasfaltate, dar cu o calitate absolut rara in tara asta si anume aproape complet necirculate si numa’ noi pe dansele. (…)
|
|
Scris de Sorin Stan
|
|
Marţi, 27 Aprilie 2010 10:49 |
|
Fix la ora 6 s-a declansat vantul pe livada. Eram pregatiti, intepenisem asteptand legati in chingi - eu, Tache si Gica, am decolat mai degraba smulsi, eu am degajat in stanga, ei in dreapta. Testez vantul facand punct fix la 10-15 m deasupra varfurilor, fileurile de aer sunt tari ca tendoanele, arcuiesc pe dedesubtul si deasupra aripii in curbe matematice, din infruntarea lor se naste portanta mea, ciupesc comenzile, balansez usor inainte-inapoi, flutura combinezonul cu plesnete seci, ma racoreste, e perfect, sa tot zbori. Degajez spre lacuri, sunt cam la nivelul culmii Lempesului; survolez poenita dragostei, e pustie acum, in fata ochilor am chemarea petecului negru, sclipirea dintilor a ras provocator, ma scutur, iau usor inaltime, vantul imi sufla cu putere in urechea dreapta si fluiera in casca. Sunt deasupra crestei - 20-30 de metri, ma indrept catre livada, in scurt timp sunt deasupra ei, senzatia de inconfort pe care o i ncerc mereu deasupra solului neimpadurit, pomii sunt rari in livada, incep sa cobor, nu, virez 180 grade, gonesc catre deal impins formidabil din spate. (…)
|
|
Scris de Administrator
|
|
Vineri, 19 Martie 2010 10:29 |
|
Inchideri si situatii anormale de zbor
L3 - 1990/6/1. Nod. Ai un nod la cateva suspante (de obicei dupa decolare) dar aripa ramane stabila. Mentine directia adaugand comanda pe o parte daca e necesar. Trage de suspante, una cate una, daca le ajungi, ca sa desfaci nodul. Daca nu poti desface nodul, aterizeaza.
L3 - 2000/3/10. Cravata. Ai o cravata (un colt sau o parte a aripii intrata dedesubt in suspante si incalcita acolo) si aripa vireaza fara control, poate chiar provocand o Spirala in coborare . Aceasta se deosebeste de Petrecere de suspante. Poate fi provocata de o Inchidere provocata de o miscare de ruliu necontrolata sau de un Crevet. Daca ai Rezerva, foloseste-o acum. (...) |
|
Ultima actualizare în Joi, 01 Aprilie 2010 10:26 |
|
Scris de Administrator
|
|
Joi, 18 Martie 2010 11:36 |
|
In perioada 16-21 februarie, primaria orasului Sinaia si cluburile Kitemania si Eco-s Paragliding Brasov au organizat in parteneriat cea de-a III a editie a Festivalului Winter Air Sports, care s-a desfasurat la Cota 2000 Sinaia. Dupa succesul editiilor anterioare, organizatorii si-au propus ca si anul acesta sa adune kiterii pe platoul Bucegi, la 2000 metri, pentru o competitie frumoasa si un spectacol inedit pentru admiratorii sporturilor extreme. Motivul alegerii acestei locatii este acela ca Valea Dorului este o zona cu conditii perfecte pentru a practica freeride-ul si schi-ul extrem. Programul festivalului a inclus concursuri si demonstratii extreme de zbor cu parapanta, de snowkite si speedfly. Nu au lipsit nici invitatii speciali, sportivi de renume mondial, care au impresionat prin evolutiile lor deosebite. Au participat raideri si piloti din Austria, Germania, Olanda si Spania. Serile au fost piperate cu multa distractie, jocuri dar si povestioare hazlii. Cei prezenti au aflat, de pilda, cum echipa Olandei a traversat Groenlanda (aproximativ 2500 km) in 32 de zile. (...)
|
|
|
|
|
<< Început < Anterior 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Următor > Sfârşit >>
|
|
Pagina 1 din 10 |