Speram ca oamenii veniti seara trecuta in incita muzeului sa revina si cu prietenii\prietenele lor. Este important sa stiti istoria aeronautica a Romaniei, o istorie bogata de care ar trebui sa fim cu totii mandri.
O evadare care dă măsura disperării din România anilor ’80. În 1987, în timpul unui zbor de antrenament, un tânăr pilot român, elev la şcoala militară de aviaţie de la Bobocu (Buzău), a fugit în Turcia cu un avion de mare viteză.
Totul e bine cand se terminã cu bine. Acum zbor cu avionul meu Maule MXT-7-180A şi împreunã cu mai mulţi pasionaţi de zbor şi proprietari de avioane, începem sã construim aeroclubul KRONFLY AIRCLUB BRASOV. Pentru cã eu cred ca aerocluburile private vor fi punctul de pornire pentru o aviaţie generalã puternicã, pentru dezvoltarea unei noi infrastructuri, pentru cã numãrul orelor de zbor si numãrul zburãtorilor vor atrage şi investiţiile de care avem nevoie in aviatia generală.
Rotorul portant al elicopterului, de care sunt atasate palele, este o adevarata uzina, fiind foarte complex atat din punct de vedere constructiv cat si functional. In anul 1911, romanul Grigore Briscu a executat prima macheta a elicopterului cu doua rotoare coaxiale, cu platou pentru variatia ciclica a pasului palelor, prevazut cu articulatii de batae si de baleiaj. Acest mecanism extrem de complicat este folosit si [...]
de Calin Manea Dupã mai multi ani de cãutari, am hotãrat sã iau un avion care sã fie pe placul meu şi potrivit cu condiţiile din România. În primul rând o sã fac o prezentare a avionului şi a motivelor pentru care l-am ales, apoi punctez câteva detalii despre prima întâlnire si aducerea avionului. [...]
