Manevre ACRO cu parapanta (II)
Mai intai asigura-te ca esti centrat in seleta (nu te lasi cu mai multa greutate pe
una din parti). Strange-ti picioarele sub seleta, si incearca sa le tii acolo in timpul
executiei. Asigura-te ca tii bine comenzile in maini si ca acestea nu vor scapa. Esti
gata? Trage ambele comenzi deodata. Sau trage ambele comenzi repede pana cand
mainile sunt intinse si „blocate” sub seleta. Mai poti trage comenzile usor pana la
punctul de angajare (incetinirea maxima a aripii), dupa care sa le tragi repede pana ce
mainile se intind. Acum aripa se inchide, cazand in spate, si aratand ca un cearsaf
scuturat. O data parapanta angajata, tine-o asa (mentine angajarea pentru inca 3-4
secunde, macar).
In Full Stall (in timp ce „cazi”), uita-te la aripa. Cand nu te mai
„leagana”(balanseaza) deloc, si aripa este un pic in fata ta (dar te afli in cadere),
elibereaza comenzile cam 30% din cat le-ai tras, nu foarte repede. Controleaza aripa si
elibereaza in intregime comenzile. Acum controleaza iesirea aripii (aceasta are
tendinta sa „pice” in fata), dar nu frana prea mult, las-o sa zboare, are nevoie sa prinda
viteza, doar sa nu pice prea mult in fata; 45 de grade este Ok.
Este bine sa mentii angajarea pentru cateva secunde pana ce nu te mai balanseaza
aproape deloc. Dar mai exista si o cale rapida. Majoritatea aripilor se gasesc in fata ta
pentru o mica perioada de timp, cand tocmai intri in full stall. Daca urmezi procedura
de iesire atunci imediat, in acea scurta perioada, poti reveni la zbor dupa numai cateva
momente dupa intrarea in evolutie. Marele avantaj este desigur pierderea mica de
inaltime la executarea acestei manevre.
Cand angajezi parapanta, vei fi „aruncat” inainte (fata de aripa) datorita
momentului. Parapanta franeaza mult mai repede decat poti tu sa o faci, astfel ca la
inceputul angajarii aripa va fi in spatele tau. NICIODATA DAR NICIODATA sa nu
eliberezi comenzile cand parapanta este in spate. Imagineaza-ti ce se intampla:
eliberezi comenzile, parapanta incepe sa zboare din nou, si vrea sa capete viteza.
Atunci aripa poate „plonja” in fata destul de tare si in acelasi timp, tu esti aruncat in
spate. Deoarece parapanta este deja in picaj, aceasta se va afla sub tine, tu fiind
aruncat in spate, deasupra ei. In acel moment va exista un echilibru intre picajul aripii
si balansul tau, si vei cadea, poate chiar IN voalura (cu mai mult noroc, pe langa
aceasta). Unii numesc asta gift-wrap (cadou ambalat), dar te asigur ca nu este un
cadou dragut, de trimis acasa.
Daca nu aduci acea mana destul de repede jos, aripa poate intra intr-o negativa, foarte
rapid, si poti fi invartit (in chingi) de cateva ori. Iesi din Full Stall cat de repede poti si
vezi daca aripa isi recapata zborul normal. Daca intra intr-o spirala arunca rezerva!
Daca zboara drept, invarteste-te invers (ptr a descurca chingile) miscandu-ti
picioarele, sau apucand suspantele/chingile de deasupra rasucirii, si inpingandu-le in
sens invers. Daca aripa nu-si recapata zborul normal pana la urma, sau se roteste
foarte tare, probabil esti rasucit mai mult de doua ori, astfel ca comenzile sunt blocate
si mentin angajarea sau o negativa. Si acum? ARUNCA REZERVA!
Mesaje asemănătoare:
Categorie:: Lectia de zbor
Bun articolul, dar ar fii fost interesant sa citim spre sfarsitul articolului impresii personale despre primul fullstall, cu emotiile si incidentele aferente si cum au fost tratate.